文 | 王方玉
编辑 | 苏建勋
36氪获悉，车规级功率与电源模块零件商苏州悉智科技有限公司（以下简称“悉智科技”）于近日完成近亿元天使++轮融资，投资方为上汽集团旗下私募股权投资平台尚颀资本和高瓴创投，融得资金将主要用于产品、技术开发和市场推广。
悉智科技于2022年1月1日正式运营，是一家车规级功率与电源模块产品研发和制造商，可以配合智能电动汽车、光储新能源客户的差异化方案要求，提供深度定制化的车规级功率与电源模块产品。
目前公司已在苏州建成车规级模块制造工厂，搭建了从模块产品设计、技术开发与封测制造的全链条能力。
功率与电源模块是电子系统中重要的组成部分，负责电能的转换、调节与分配，以满足不同电子设备或子系统的工作需求。在全球拥抱电气化的大趋势下，功率与电源模块在新能源车、充电桩、储能、光伏逆变器等领域有着巨大的市场空间。
其中，车规级功率与电源模块主要装在新能源汽车的多合一电控系统上，直接控制全车交直流转换，影响整车动力性和经济性等核心指标。
随着电动车技术快速迭代，以特斯拉、蔚来、比亚迪为首的国内外车企和中车集团为首的国内企业的OEM （整车厂）和Tier1（一级供应商）正在用SiC模块逐步取代IGBT模块，以进一步提升电动车性能。尤其是800V高压快充车型，主驱只能选择SiC功率模块，另外，随着SiC成本快速下降，400V车型也将很快选择SiC代替IGBT。
悉智科技CEO刘波告诉36氪，公司目前正配合国际、国内一线汽车客户在开发创新的OCDC塑封功率模块、电驱SiC塑封功率模块、OCDC SiC/GaN高频电源模块，其中OCDC塑封功率模块已经量产出货、电驱SiC塑封功率模块即将量产出货、OCDC SiC/GaN高频电源模块在开发中。
图片来源：企业授权
当前，SiC模块正在由一代的HPD（HybridPACK™ Drive，HPD接口标准由国际著名功率半导体厂商Infineon定义）壳封模块形态向二代的SCM（Single-Cooled Molded）单面塑封模块形态迭代。
SSC塑封模块的通流能力更强，通流密度更高，目前采用SiC SCM模块电驱方案的都是国际、国内一线品牌的高端车型，国际功率半导体厂商都推出了自定义的SiC SCM接口产品，类似Tesla定义的TPAK封装接口，Danfoss定义的DCM（Direct-Cooled Molded）封装接口，Bosch定义的PM4/PM6封装接口，而DCM是一种目前接受度最广的SCM封装接口。
据悉，悉智科技自2022年7月开始研发SiC DCM塑封功率模块，目前该产品已经在部分客户侧进行PV测试，有望在今年四季度开始量产，“国产进度领先”。
刘波表示，悉智的SiC DCM塑封功率模块，除了遵循了Danfoss SiC DCM模块标准热/电接口，其它全部系自主创新，采用不一样的电气回路设计、热回路设计、应力结构设计、工艺路径设计等等，针对创新设计申请了5项国内专利，1项国际专利。经过部分客户测试，“悉智SiC DCM塑封功率模块的电性能、热性能、力性能指标均优于国际竞品”。
同时，据刘波介绍，悉智还在配合国际一线汽车客户开发全新的SiC SCM塑封模块产品，相比SiC DCM塑封模块性能指标继续领先一代，通流密度继续提升10%以上。
“功率模块关键竞争力由封装技术和芯片技术能力决定。悉智科技的优势在于功率模块产品定义和封装技术能力，并且与国际国内最好的芯片公司联合定义芯片产品。” 刘波表示，由于悉智已经搭建了完整的产品开发平台，经过几轮迭代，目前创新功率模块产品的速度是国际竞争对手的2~3倍。
此外，悉智科技的布局也涉及新能源光储行业。刘波表示，公司正在配合国内一流光储企业开发IGBT壳封功率模块，瞄准300kW+电站光伏组串、200kW+电站储能组串领域，该领域目前尚未真正的国产化。目前悉智科技已经率先配合客户进行了小批量的光伏电站验证。
据悉，悉智科技的135KW工商业储能高温SiC塑封模块已经配合客户批量出货欧美市场，效率较传统IGBT壳封模块提高近1%，预计2025年也将迎来产品市场爆发期。
团队方面，公司拥有产品、技术、工程三个维度的开发工程师人数近100人，核心人员均具有13年以上的工作经验，并具备台达、采埃孚、三星、安森美、英飞凌等国际厂商的从业背景。公司已累计申请45项国内发明专利，3项国际发明专利。
受封装+芯片+材料三方降本推动，SiC成本的大幅下降，SiC市场需求将快速增长，在2~3年内将迎来真正的产业爆发期，有望为悉智科技带来增长的新机遇。
刘波表示，过去两年，悉智科技累计投入3亿元在人才梯队和产品&技术&工程开发的软件建设，以及制造中心、实验中心的硬件建设，已经搭建了服务于国际国内一流汽车客户、光储客户的软硬件设施，并且通过了国际、国内一流汽车客户审核，获得供应商资质。
下一步，悉智将重“点”突破，以“点”带“面”，通过大客户高端车型量产带来的品牌效应，向其它优质大客户拓展，加快新客户拓展、服务和定点，并围绕大客户，不断拓展创新功率模块产品和电源模块产品。
