天眼查App显示，近日，深圳壁虎新能源汽车科技有限公司（以下简称“壁虎科技”）发生工商变更，股东新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约7.65%，同时该公司注册资本由1220万人民币增至1568.42万人民币。
作为一家汽车滑板底盘技术研发商，壁虎科技成立于今年2月，该月阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“阿尔特”）发布公告称，拟与公司董事长宣奇武、刘江峰、Faristar (HK) Investment Holding Limited 共同投资设立壁虎科技，重点基于滑板底盘技术和产品，为城市物流、商务、家庭、共享出行等领域提供相关的服务。
此番宁德时代入股壁虎科技，再将汽车滑板底盘带向舆论风口。
所谓滑板式底盘，即将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，实现车身和底盘的分离,设计解耦。基于这类平台，车企可以大幅降低前期研发和测试成本，同时快速响应市场需求打造不同的车型。尤其是无人驾驶时代，车内的布局不再是以驾驶为中心，而是会注重空间属性，有了滑板式底盘，可以为上部车舱的开发提供更多的可能。
正如阿尔特此前指出，滑板式底盘具有高集成度、高通用率、高拓展性等优势，是汽车电动化、智能化趋势下重要的发展方向，在降低产品开发周期、降低研发成本、丰富智能生态、提升空间利用等方面具有竞争力。
其实，滑板底盘的概念早在2002年通用就提出来了，但直到去年随着Rivian 的上市，才正式站上风口。且除Rivian外，Canoo、REE等一众国外新造车公司已逐步将滑板式底盘推向商业化，甚至还有消息称苹果造车也将采用这种底盘架构。在国内，滑板式底盘玩家也在增多。
例如拓普集团在今年2月就宣布拟在宁波市杭州湾新区新设全资子公司拓普滑板底盘（宁波）有限公司（暂定名），为客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。
博世则于去年9月通过旗下博原资本参与了悠跑科技Pre-A+轮融资，与此同时，博世还与悠跑科技达成了深度合作，在一体化底盘领域展开系列技术合作，全力推进“UP超级底盘”的研发。据悉，该UP超级底盘已于今年初正式首发。
宁德时代布局滑板底盘，也早已不是什么秘密。尽管宁德时代如今市占率遥遥领先，但市场竞争增大，且国内动力电池产能过剩的隐忧已经浮出水面。在此情况下，宁德时代已然展开多元化战略布局，包括换电、人工智能等，也包括滑板底盘。
今年10月底，宁德时代就与越南车企VinFast签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。根据协议，在现有CTP（高效成组）产品配套的合作基础上，宁德时代与VinFast将在CIIC滑板底盘方面探索多种形式的合作，帮助VinFast快速打开全球市场。
11月下旬，新吉奥集团、时代新安和利欧集团三方投资的摩坦科技有限公司（以下简称“摩坦科技”）在上海成立。据悉，摩坦科技的主要业务范围为新能源增程式专用底盘及智慧驾舱的研发及应用。摩坦科技三电与一体化电动底盘（滑板底盘）等技术主要来源于宁德时代的控股子公司时代新安，第一款产品将是高端智能旅居房车专用底盘，之后再延伸到新能源高端商务车、商用车。
差不多时间，阿尔特的一份公告显示，公司与宁德时代、壁虎科技于今年11月18日正式签署战略合作框架协议，拟在滑板式底盘、新能源车业务及新能源汽车换电业务领域开展合作。协议于当日生效，至2026年12月31日结束。
根据公告，三方合作的主要内容为宁德时代及其子公司与壁虎科技、阿尔特开展新能源车（包括但不限于基于滑板式底盘的可扩展性新能源汽车）的业务合作，其中阿尔特根据壁虎科技委托为其生产新能源车提供设计服务。同时，宁德时代还将与壁虎科技、阿尔特开展新能源汽车换电业务合作，为后两者提供完整的换电解决方案。
而此次入股，意味着宁德时代与壁虎科技将在滑板底盘领域建立更紧密合作，这有望加快其相关进程。
当然这并不意味着，做滑板底盘胜算很大，事实上，这一领域还面临诸多的风险。众星追捧的Rivian突然失宠，就暴露出滑板底盘还面临技术不够成熟等问题。而除此之外，业内人士也指出，究竟有多少企业会真正对滑板底盘买账，尤其是整车厂会否愿意将核心的底盘外包，目前来看也还存在较大的不确定性。
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