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网易汽车5月20日报道 5月18日，保时捷中国正式发布了关于电动转向柱“减配”风波的解决方案声明。
而关于此次“减配”事件疑似区别对待中美车主的质疑，保时捷中国对网易汽车表示，在北美市场中只有Cayenne（参数丨图片）车型装配了电动转向柱，因为当地监管要求限制，所以Cayenne车型仅能以电动调节转向柱的配置实施进口，但也因为电动转向柱中相关芯片的缺失，北美Cayenne车型暂时无法调节方向盘位置。而除了Cayenne车型外，北美市场的其他受影响车辆均统一更换成手动调节转向柱。
同时，保时捷中国提到，保时捷全球各个市场包括保时捷中国在内，受影响车型其实都更换为了转向柱手动调节。因为这个措施可最大程度保证车辆及时交付，并在交付后确保转向柱调节功能的正常使用。“ 就之前取消恢复转向柱电动调节功能引发的消费者质疑而言，当时这个解决方案没有充分考虑中国客户的实际需求。在与客户沟通过程中，我们和经销商也存在工作不到位的情况，对此我们深表歉意。”
根据18日声明，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，从今年第三季度起分批进行免费的功能恢复；对于最终没有恢复相关功能的客户，将充分考虑客户诉求，提供统一金额的补偿方案，部分车主提到该补偿金额为13800元代金券。此外，对所有受影响客户，保时捷将提供一年整车延保服务，以表达由衷的歉意。
回顾这场风波。今年4月，陆续有车主爆出保时捷车型电动转向柱“减配”一事。据多位保时捷车主在社交平台所述，自己在提车时被告知，因相关芯片短缺，本属基本配置的电动转向柱（即电动方向盘）并未配置，当前实车为手动转向柱，后期经销商店将免费补装，并给予3500元代金券作为延期补装赔偿，双方也相应签署了告知函。
但今年3月末，车主们又被相继告知，保时捷将取消补装电动转向柱，给予2300元售后代金券作为补偿。据悉，2300元这一数值为电动转向柱与手动转向柱的价格差额。但有车主通过其他渠道得知，将手动转向柱改装成电动转向柱，其花费金额为2-3万元。
当然，也有涉事车主表示，事先对“减配”一事并不知情，网上有舆论后才自行知晓。
4月27日，多名车主进入“全新保时捷Taycan Cross Turismo " 线上发布会刷屏维权，车主们将ID纷纷改为“金牛保时捷还我电动转向柱”、“保时劫要不还你2300飞舞卷”等字样。
为此，4月30日，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布致车主的一封信，就 " 电动转向柱改为手动调节转向柱 " 一事作出说明。但该声明并未平息这一事件。
关于“保时捷道歉信遭网友吐槽”、“如何看待保时捷减配事件”等相关话题陆续登上社交平台热搜。
据悉，中国市场受影响车型主要为部分2021款和部分2022款车型，集中在2021年9月后交付，受影响车辆约28000台，涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等。
保时捷中国表示，由于缺芯情况还将持续很长时间，保时捷为高度定制化产品，在生产、车辆配置以及交付等方面更复杂，确实面临非常巨大的不确定性。“
我们从2020年以来，一直采取灵活措施应对这些问题，以尽力保证车辆交付，也希望得到客户的理解。”
此外，保时捷中国称，结合此次风波带来的反思，未来其将在以下三方面进行加强。
一是，未来保时捷中国应更紧密跟踪生产状态，要求提前获知相关调整，做好中国与总部、以及保时捷中国内部的跨部门沟通和充分的信息共享；二是，对于面向全球各个市场的统一决策，保时捷应更充分考虑中国用户的偏好和实际需求，慎重评估；三是，经销商是厂商与客户之间的桥梁。对于经销商的能力建设以及客户满意度的追求再如何强调都不过分。保时捷和经销商需要时刻心怀敬畏之心，将“以客户为中心”落实到每一个细节。
