记者从国家发展改革委了解到，目前，我国已形成125个国家物流枢纽，覆盖全国，类型多样，枢纽经济发展成效显现。
2023年，全国新增建设30个国家物流枢纽，国家物流枢纽不仅空间布局持续向中西部地区扩展，功能上也和现代服务业、先进制造业深度融合。
新设立的合肥生产服务型国家物流枢纽，就建在了先进制造业集群的附近，工厂、仓库、港口无缝衔接。新能源汽车、电子信息、光伏等产品生产出来后，可以就近选择个性化仓储和物流模式。
安徽省合肥市发展和改革委员会总经济师 李浩淼：能够带动区域内的先进制造业企业综合物流成本降低15%左右，综合运输效率提升20%左右，综合的仓储成本降低20%左右。
截至目前，国家已分5批将125个国家物流枢纽、分3批将66个国家骨干冷链物流基地纳入年度建设名单；共分4批确定了100个国家级示范物流园区。
国家发展改革委相关负责人表示，国家将积极加强政策引导，持续加强现代物流科技赋能和创新驱动，推进现代物流服务领域拓展和业态模式创新。
国家发展改革委经贸司副司长 一级巡视员 吴君杨：促进现代物流与先进制造、现代商贸、现代农业融合，共创产业链增值新空间。提高物流网络对经济要素高效流动的支持能力，引导产业集群发展和经济合理布局，发展枢纽经济、通道经济新形态，培育区域经济新增长点。
疏堵点补短板 构建现代物流运行体系
除了增加物流枢纽的综合功能，国家也在拓宽物流大通道，织密物流网络，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。
最近一段时间，赣江沿线的多个千吨级的货运码头相继投运，在樟树港河西码头，岸电设施已开始联调联试。
江西省港口集团樟树港河西码头项目办负责人 危伟：所有散货采用大型皮带机输送，并配合智能化远程控制装卸作业方式，码头作业效率整体提升了25%以上。
依托赣江水道承接南北、通江达海的独特优势，江西建设码头、物流园、航道等20多个水运项目。这几天，在南昌龙头岗码头，成吨从国外进口的锂矿石、北方丰收的玉米大豆等作物正在卸载。
江西南昌龙头岗综合码头有限公司副总经理 刘奇朗：这些大宗的生产物料通过赣江水道进入江西，降低了企业的生产、物流成本。汽车、硅灰石、成品钢材、陶瓷产品，通过我们的码头走向全球。
疏通堵点补短板，目前，沿边沿海物流走廊、西部陆海新通道等战略骨干通道建设加快推进，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河三大枢纽船闸基坑开挖已完成九成。预计2026年底建成通航后，将成为我国西南地区运距最短的出海通道。
哈萨克斯坦西安码头不久前投入使用，与西安在哈萨克斯坦阿拉木图启动的中哈物流场站项目形成东西双向呼应，依托中欧班列“长安号”，往返中亚国家的货物可以在西安快速集散、分拨，从而实现“枢纽对枢纽”的运输通道升级。
国家发展改革委经贸司副司长 吴君杨：下一步，将加快推动国家物流枢纽布局建设，补齐中西部地区枢纽设施短板，支持东部地区枢纽提升发展能级，推动枢纽间互联成网，充分发挥枢纽作用，为物流提质增效降本提供有力支撑。
(央视新闻客户端)
